深圳巴士集团股份有限公司——“巴士集团智能公交调度系统”

         一、项目介绍

智能公交调度系统是运用GPS定位技术、3G/4G通信技术、GIS地理信息系统技术，结合公交车辆的运行特点，建设公交智能调度中心，实现科学规划线路、智能调度作业，提高公交车辆的利用率，同时通过视频监控系统实现对公交车内、站点及站场的监控管理，达到可视化监管效果。智能公交运营调度系统可科学灵活调度车辆，通过信息化手段提高车辆周转率、正点率，提高车辆运行与乘客需求的契合度，提高公交分担率。

二、项目建设成果

（一）项目建设历程

自2005年起，集团先后在捷运车队、水库车队和南头示范点开展智能调度探索工作。2008年起在五分公司开始使用智能调度系统作业，并在人力资源节约、运力共享等方面取得了一定成效。

1.配硬件：2010年完成监控大厅及调度大厅建设工作；2014年11月底完成所有公交营运车辆深标车载设备的安装。

2.建平台：集团在用智能调度平台已搭建公交基础信息管理、实时智能调度等10个子系统涉及110个项目。

3.立模式：以全面推广应用智能调度为出发点，结合集团实际情况，明确以“中心调度、分级监控、现场协管”模式为最终发展目标。

4.树标准：编制智能调度模式下的制度流程16个，填补了新模式下制度空白，稳步推进基于智能调度的营运模式改造。

（二）项目建设成果

1.提升服务水平：通过车载终端定位数据的实时传输与处理，乘客可通过“优点巴士”等手机APP电子站牌及时掌握车辆运行信息、线路调整及其他相关信息，加强乘车出行的计划性、目的性、自主性。

2.安全技防落地：智能调度平台的超速报警、视频监控、轨迹回放等功能在安全管控方面已经实现全面应用，为安全监管工作提供了“技防”手段，使 “科技强安”得以落地。

3.规范营运组织：通过电子地图、行车示意图等功能模块，实时掌握车辆运行位置、间距和到达站点准点情况等信息，实现对运营过程的全面可视化监控和提示，提高公交车辆准点率和运营管理效率，有效增强调度工作的科学性。

4.对接行业监管：《深圳市智能交通“十三五”规划》提出要“构建互联网+公交监管体系”，明确了未来行业监管的信息化途径。现阶段，集团已通过智能调度平台实现了部分行业监管数据的电子化对接。

三、应用范围及应用前景

（一）集团内部应用情况

截至2016年11月上旬，集团智能调度使用模式在全面推广的过渡时期以“中心+现场”两种模式存在。已使用智能调度系统的线路达304条，占独立配车线路总数的100%，已实现全面应用。

（二）应用前景

智能公交是未来公共交通发展的必然模式，对缓减日益严重的交通拥堵问题有着重大的意义。通过信息化手段提升公交服务水平，提高公交出行分担率，从而吸引公众选择公交出行。中国大部分一线城市都已实现公交智能化，二三线城市也已在探索、推广智能调度。

四、效益分析

（一）社会效益

引入信息化管理手段，公交整体服务水平得以提升。智能公交系统可以为公众服务信息发布系统提供线路车辆运行基础数据，增加公交出行便利，提高公交车利用率，优化城市交通根据城市人流分布情况合理安排公交线路、站点设置以及公交班次，提高公众出行便利同时也增加公交利用率，优化城市交通，为城市提速。

（二）经济效益

1.实时调整调度计划，提高营运生产效率。智能调度系统通过信息化手段制定更科学的行车计划、及时的运营数据汇总，带来公交运行管理的高效率，显著提高公交营运调度管理水平，达到增收节支的良好效果。

2.精细化配置车辆资源，提升车辆使用效率。智能公交运营调度系统实施后，在保持公交服务水平不变的情况下，更直观掌握车辆运行及路面情况，正点率、高峰出车率、车辆周转率得以提高，车辆使用效率将得到提升，可大幅节省运力成本。

    3.管理层级简化，提升人员使用效率。智能调度系统的应用改变了原有传统的运调模式，使管理层级简化。同时，工作效率的提升及工作模式的改变可有效缩减调度员配员，人工成本可有效控制。